domingo, 31 de marzo de 2013

ecomovilidad.net /madrid: 10 razones para apoyar zonas 30km/hr

Nota original:
http://ecomovilidad.net/madrid/razones-apoyar-zonas-30?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=razones-apoyar-zonas-30

10 razones por las que apoyar las Zonas 30

Isidro Barqueros | 28 de marzo de 2013 (adaptación del texto original)

Las zonas 30 son una de las mejores herramientas de las que dispone cualquier planificador urbano para conseguir una ciudad mejor, más segura, más saludable e, incluso, más dinámica comercialmente.  Los costos de implantación son muy bajos, prácticamente el costo de la pintura para la señalización horizontal, y los beneficios como vemos, más que notables:

 

A 30 km/h un accidente se salda con lesiones menores para los ocupantes del vehículo siniestrado, reduciéndose prácticamente a un golpe en la defensa en la mayoría de los casos.

A 30 km/h las posibilidades de fallecer si se resulta arrollado por un vehículo se reducen al 5% mientras que a 50 km/h, límite actual, las probabilidades se multiplican hasta el 45%

A 30 km/h la distancia de frenado se reduce a 9 metros, frente a los 15 metros necesarios a 50km/h. Esto es especialmente importante en el caso de las áreas residenciales donde la banqueta no cuenta con una separación física de la calle: un niño que sale corriendo entre dos coches estacionados tiene una mayor probabilidad de resultar ileso si el conductor que se lo encuentra circula a 30km/h ya que frena en menos metros

A 30 km/h la contaminación acústica se reduce. Hasta 3 decibeles con efecto inmediato a su implantación, con una progresión ascendente en función de los cambios de hábitos modales desencadenados con la medida

A 30 km/h los vehículos híbridos pueden usar más intensivamente el motor eléctrico reduciendo las emisiones de partículas y gases que se producen en las zonas residenciales.

A 30 km/h se produce un desplazamiento del tráfico, eliminándose el tráfico de paso de las calles de un carril y un solo sentido y derivándolo a la red básica (doble sentido o más de un carril por sentido) y de ahí a los cinturones metropolitanos: menos tráfico en los centros y barrios

A 30 km/h se reduce la gravedad de las lesiones que puede sufrir un ciclista en el caso de colisionar contra otro vehículo ya sea frontalmente (una puerta abierta es uno de los accidentes más típicos) o resultar alcanzado por detrás.

A 30 km/h se dinamiza el consumo: el sector del comercio y servicios puede instalar terrazas en el espacio destinado al aparcamiento tal y como ocurre en multitud de ciudades en México y el mundo.

A 30 km/h se produce un cambio en los hábitos modales. Los ciudadanos que no usaban la bicicleta temerosos del tráfico rodado pueden atreverse a realizar con ella sus desplazamientos cotidianos.

A 30 km/h se aumenta la fluidez del tráfico al homogeneizar la velocidad de los vehículos que usan la vía.

 

Estas son sólo 10 de las muchas razones por las que apoyar la implementación generalizada de las zonas 30 en nuestras ciudades y en particular en Guadalajara.
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Razona y Racionaliza cada uno de tus Viajes - día, usa la #bici para distancias entre 1 y 7 km, en recorridos menores 1 km mejor #camina y para + de 7km opta x transporte urbano masivo #tp #mejorenBus

martes, 19 de marzo de 2013

http://jalisco.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/590bcd08b990c495b70c32f60ed04481


Vecinos de Ciudad de los Niños restauran áreas verdes

CD. Y REGIÓN • 

Con las cuotas mensuales, juntaron 20 mil pesos para arreglar una esquina.

Guadalajara • Los colonos del Fraccionamiento Ciudad de los Niños en Zapopan arreglaron las jardineras, el arbolado y la instalación de bancas precisamente de la esquina ubicada en los cruces de dos avenidas. El consejero del fraccionamiento, Carlos Peralta, aseguró que lo están haciendo debido a que se comenzó a usar la plazoleta como estacionamiento y no para lo que es, para recreación de los vecinos.
“Aunque son áreas jardinadas, están tendiendo a volverse más bien lugares para estacionamientos, toda ésta calle sobre Niño Obrero son la servidumbres, en parte unos comercios que se están estableciendo pero están llegando otros comercios como restaurantes, los que están materialmente apropiándose como estacionamientos”, dijo.
Dijo que entre todos los vecinos, con las cuotas mensuales, juntaron 20 mil pesos para arreglar esa esquina y buscan ser apoyados por el Ayuntamiento de Zapopan para restaurar las esquinas restantes.

http://www.redarbol.com/


Numeralia
Se calcula que cada habitante de la Zona Metropolitana de Guadalajara respira aproximadamente 327 grs por día de gases tóxicos emitidos por el parque vehicular.

La OMS (Organización Mundial de la Salud) recomienda 9 metros cuadrados de áreas verdes por habitante. En Guadalajara, zonas como Tetlán sólo cuentan con 0.86 metros cuadrados por habitante.
De los 187.9 km cuadrados de Guadalajara, sólo 9.5 son áreas verdes.

La Zona Metropolita de Guadalajara tiene un déficit de 500 mil árboles.

En la Zona Metropolitana de Guadalajara hay 1,500,000 autos.
Desde hace 5 años, el nivel de contaminación se ha mantenido por arriba de los 100 puntos IMECA (límite para considerar la calidad del aire como aceptable. Zonas como Miravalle (140 puntos), Oblatos (162 puntos) y Centro (146 puntos) se han mantenido muy por encima de este límite.
20% de los árboles sanos y adultos mueren por malas prácticas de poda.

El 10% del arbolado de la ZMG se encuentra infectado por algún tipo de plaga.
En el 2001, la plaga del muérdago dañó a 15 especies y en el 2008 son 53.

2 millones de personas en el mundo mueren anualmente en el mundo a consecuencia de la contaminación ambiental. En México esta cifra es de 7500 personas.

El 85% de estas muertes podrían evitarse si se cumplieran los lineamientos de los niveles de calidad del aire.
En una hora, en 1 hectárea arbolada se produce oxígeno para 40 personas.
Un árbol puede almacenar 6 toneladas de CO2.
Por sus beneficios al medio ambiente, el valor de un árbol equivaldría a 18 000 dólares, según un estudios hecho por universidades de Estados Unidos. Bajo esta premisa, Guadalajara tiene un déficit de 90 mil millones de pesos.

Los árboles producen una reducción de los niveles del ruido en las ciudades. Se estima que un cinturón de 30 metros de árboles altos puede contribuir a reducir los niveles de ruido en 50%.


Aquí te presentamos información sobre las solicitudes de poda y derribo que han recibido los distintos ayuntamientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara, así como el número de espectaculares que existen en dichos municipios. La información ha sido obtenida gracias a solicitudes de información a través del ITEI (Instituto de Transparencia e Información Pública de Jalisco). La información corresponde al periodo entre enero del 2010 a julio del 2010.