domingo, 31 de marzo de 2013

ecomovilidad.net /madrid: 10 razones para apoyar zonas 30km/hr

Nota original:
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10 razones por las que apoyar las Zonas 30

Isidro Barqueros | 28 de marzo de 2013 (adaptación del texto original)

Las zonas 30 son una de las mejores herramientas de las que dispone cualquier planificador urbano para conseguir una ciudad mejor, más segura, más saludable e, incluso, más dinámica comercialmente.  Los costos de implantación son muy bajos, prácticamente el costo de la pintura para la señalización horizontal, y los beneficios como vemos, más que notables:

 

A 30 km/h un accidente se salda con lesiones menores para los ocupantes del vehículo siniestrado, reduciéndose prácticamente a un golpe en la defensa en la mayoría de los casos.

A 30 km/h las posibilidades de fallecer si se resulta arrollado por un vehículo se reducen al 5% mientras que a 50 km/h, límite actual, las probabilidades se multiplican hasta el 45%

A 30 km/h la distancia de frenado se reduce a 9 metros, frente a los 15 metros necesarios a 50km/h. Esto es especialmente importante en el caso de las áreas residenciales donde la banqueta no cuenta con una separación física de la calle: un niño que sale corriendo entre dos coches estacionados tiene una mayor probabilidad de resultar ileso si el conductor que se lo encuentra circula a 30km/h ya que frena en menos metros

A 30 km/h la contaminación acústica se reduce. Hasta 3 decibeles con efecto inmediato a su implantación, con una progresión ascendente en función de los cambios de hábitos modales desencadenados con la medida

A 30 km/h los vehículos híbridos pueden usar más intensivamente el motor eléctrico reduciendo las emisiones de partículas y gases que se producen en las zonas residenciales.

A 30 km/h se produce un desplazamiento del tráfico, eliminándose el tráfico de paso de las calles de un carril y un solo sentido y derivándolo a la red básica (doble sentido o más de un carril por sentido) y de ahí a los cinturones metropolitanos: menos tráfico en los centros y barrios

A 30 km/h se reduce la gravedad de las lesiones que puede sufrir un ciclista en el caso de colisionar contra otro vehículo ya sea frontalmente (una puerta abierta es uno de los accidentes más típicos) o resultar alcanzado por detrás.

A 30 km/h se dinamiza el consumo: el sector del comercio y servicios puede instalar terrazas en el espacio destinado al aparcamiento tal y como ocurre en multitud de ciudades en México y el mundo.

A 30 km/h se produce un cambio en los hábitos modales. Los ciudadanos que no usaban la bicicleta temerosos del tráfico rodado pueden atreverse a realizar con ella sus desplazamientos cotidianos.

A 30 km/h se aumenta la fluidez del tráfico al homogeneizar la velocidad de los vehículos que usan la vía.

 

Estas son sólo 10 de las muchas razones por las que apoyar la implementación generalizada de las zonas 30 en nuestras ciudades y en particular en Guadalajara.
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